在航空航天領域，3D 打印技術已得到廣泛應用。這一創(chuàng)新之舉不但簡化了設計流程，使產(chǎn)品具備卓越的功能性，還極大地提升了生產(chǎn)效率，有力推動了輕量化部件的制造。3D 打印所采用的鈦合金、不銹鋼、鋁合金、鎳基合金及鈷鉻合金等材料，經(jīng)結構優(yōu)化后成功運用于航空航天工業(yè)，涵蓋民航客機、火箭發(fā)動機、冷卻結構、燃燒室、支架以及眾多其他關鍵部件。

伴隨以設計為導向的 3D 打印在晶格結構設計方面的最新進展，其在航空航天領域的應用范圍得到了前所未有的拓展。晶格結構憑借高強度重量比、高剛度以及設計上的無限靈活性，為航空航天工業(yè)帶來了無與倫比的性能優(yōu)勢與應用潛力。

Cobra Aero 對無人機發(fā)動機風冷氣缸進行增材制造優(yōu)化，通過共形晶格結構設計，不但減少了 50% 的材料浪費，還彰顯出增材制造技術在部件整合與性能提升方面的獨特優(yōu)勢。在 Mert 等人的研究中，晶格優(yōu)化策略成功應用于客機支架，經(jīng)過一系列晶格結構的測試與比較，八角晶格結構實現(xiàn)了高達 53.8% 的減重效果，立方晶格與八面體晶格結構也分別達成了 49.5% 和 34.4% 的重量減輕，充分證實了晶格結構在輕量化設計中的巨大潛力。

盡管晶格結構在航空航天領域應用廣泛，但航空業(yè)在追求綠色航空與可持續(xù)發(fā)展的道路上仍面臨重大挑戰(zhàn)。未來的希望寄托于現(xiàn)代飛機設計，如 SAW Revo、Zephyr 無人機以及空客 2050 概念飛機等，它們展現(xiàn)出超輕型結構、太陽能利用以及仿生設計等尖端技術。